Autonomi con le ali

L'Airone, una compagnia aerea isolana che operò nell'immediato dopoguerra

Airone

gestì i collegamenti Roma-Cagliari (giornaliero), Roma-Alghero e Genova-Alghero-Cagliari-Tunisi (trisettimanale). Sia la Società Aerea Mediterranea e sia l'Ala Littoria erano compagnie interamente statali; i velivoli impiegati furono gli idrovolanti "S 55" con otto posti, ed i trimotori "S 66" che trasportavano 20 passeggeri e coprivano il percorso dal capoluogo isolano alla capitale in due ore e un quarto.
Nell'anteguerra, i viaggiatori delle linee con la Sardegna erano stati più numerosi (circa il 38% in più) di quelli trasportati dalla stessa compagnia tra Roma e Milano; un dato significativo che indicava quanto i collegamenti aerei fossero fondamentali per la nostra isola. I voli continuarono anche nel 1944-46, vale a dire durante il drammatico periodo seguito all'armistizio dell'otto settembre e che vide la Sardegna totalmente isolata. Li effettuavano i "Corrieri Aerei Militari" che partivano saltuariamente e senza tenere conto delle esigenze dei privati; come osservò Giovanni Battista Melis nel giornale sardista "II Solco" si trattava di un servizio per politici, funzionari e privati che presentavano richieste motivate. I velivoli impiegati erano alcuni gloriosi Savoia Marchetti "S 79", "S 82", "S 95", "G 18" e "Cant 2506" adattati al trasporto dei passeggeri che viaggiavano sistemati su panche, come i paracadutisti; dopo due ore e passa di sobbalzi, si atterrava a Guidonia, la città creata dal regime fascista per ospitare un centro di ricerche e sperimentazioni aeronautiche. Anch'io feci un viaggio del genere e ricordo nitidamente la burrascosa reazione del mio stomaco al saltabeccante procedere dell''S 79".

L'insopprimibile passione del volo

Ernesto Campanelli, l’intrepido aviatore oristanese famoso negli anni Venti e Trenta

Ernesto Campanelli

Nato a Nuoro, si trasferì giovanissimo nella città arborense di cui divenne figlio adottivo. Passato dalla Marina all'Aviazione, nel 1925 prese parte, come maresciallo motorista, al raid Italia-Giappone e ritorno sull'idrovolante pilotato da Francesco De Pinedo. L'impresa, che ebbe risonanza mondiale, gli conferì grande prestigio. Negli anni successivi, prese parte ad altre importanti trasvolate e, nel 1933, oramai colonnello, collaborò attivamente alla crociera del "Decennale". Durante il secondo conflitto mondiale, comandò alcune scuole e morì in seguito ad un investimento il 18 luglio 1944. Frugando tra manoscritti e vecchie carte ingiallite dal tempo alla ricerca di personaggi della Oristano che fu, siamo andati a rileggere la storia fatta dì perizia e di ardimento che sul finire del 1925 infiammò tutta l'1talia. Protagonisti, il marchese Francesco De Pinedo e il maresciallo d'aviazione oristanese Ernesto Campanelli.

Curiosita Sul Cessna 172

Progetto e sviluppo

Misurato per la sua longevità e popolarità, il Cessna 172 è l'aeroplano leggero prodotto nella storia che ha avuto più successo. I primi modelli di produzione furono consegnati nel 1956 e sono ancora in produzione fino al 2007; ne sono stati costruiti più di 43 000 esemplari. I principali concorrenti dello Skyhawk sono il Beechcraft Musketeer, le serie Grumman AA-5 (nessuno dei quali è però tuttora in produzione), il Piper Cherokee e, più recentemente, il Diamond DA40.

13 febbraio 1927, ore 07,10: idroscalo di Cagliari-Elmas

De Pinedo, il secondo pilota Carlo Del Prete e il motorista, Vitale Zacchetti, sono arrivati da Sesto Calende l’8 febbraio: da cinque giorni, tutti spesi a mettere a punto il "Santa Maria". Quel mitico nome di prima caravella oceanica, fregia ora il Savoia Marchetti S.55, catamarano alato che da Cagliari - scelta personalmente da De Pinedo - dovrà scavalcare per ben due volte le Colonne d’Ercole e l'Atlantico.

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Salve a tutti :)
Mi segnalate collegamenti del settore aeronautico che considerate interessanti.
Saluti
Pierpaolo

ICARALIS per chi ama avere la testa fra le nuvole

Per far conoscere il mondo dell’aviazione ed in particolare dell’Areo Club di Cagliari, per farci sognare tra le nuvole con i piedi per terra.
“Piglierà il primo volo il grande uccello empiendo l’universo di stupore e gloria eterna al nido dove nacque”.

50° anniversario della costituzione dell' A.W.T.I

Il 24 e 25 Settembre 2009 ricorre il 50° Anniversario A.W.T.I. della redazione dell’accordo Tripartitico (Italia - Germania - Canada ), con una manifestazione aerea aperta al pubblico, che si svolgerà a Decimomannu, l'apertura dei cancelli è prevista alle ore 09:00 del 25 settembre 2009. Ci sarà l'esibizione delle frecce tricolori con gli MB 339 PAN. Per maggiori informazioni potete cliccare al seguente link : Portale Aeronautica Italiana

Impressioni sul Cessna 172

Dopo aver volato col C172 , che impressioni avete avuto ?
Ad esempio la salita , l'avvicinamento , il VRO , le virate ecc.
Non sarebbe male raccogliere in questo argomento le varie testimonianze dei piloti sul C172.

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